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在精細化管理的時代,如何實現(xiàn)提效率、優(yōu)管理、降成本、全透明的加油管理?

物流車隊最核心的成本結(jié)構(gòu)是“33211”,即30%油耗,30%路橋費,20%司機成本,10%購車成本,以及10%的維修、保養(yǎng)等其他成本,加油是物流企業(yè)的剛需,也是受人為因素控制最大的一環(huán),然而很多物流公司老板還有運營者,他們并不清楚自己的加油成本是多少。

在物流行業(yè)所有成本高、效率低的問題中,看上去簡單且沒有技術(shù)含量的加油管理常常被人們忽視,眾多物流企業(yè)受困于以下痛點:每一單業(yè)務(wù)都涉及跟司機結(jié)算油錢、圍繞油卡一系列手工操作很繁瑣、全流程都是線下、油價和操作不透明、油品資金沉淀巨大……這些都為利潤已經(jīng)很薄的物流企業(yè)帶來了極大的壓力。

在羅戈網(wǎng).物流沙龍的采訪中,安徽某知名快遞物流企業(yè)負責(zé)人介紹了他們此前遭遇的雙重困擾:該企業(yè)是中國郵政一級承運商,年營業(yè)額超1億元,平時需要同時進行外協(xié)車、自有車的加油管理。其在外協(xié)車方面的問題是:外協(xié)車輛不固定,每個月辦卡量巨大而且經(jīng)常因為限額辦不出卡;管卡麻煩,需要專人進行登記、寄卡、收卡、退押金等工作;由于司機手里經(jīng)常有多家物流公司的加油卡,導(dǎo)致加油卡使用不及時、開票率低。

其在自有車方面的問題是:自有車油耗管控難,采用微信群報備進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計,耗時耗力;使用多家實體加油卡,司機加油隨意性高,加油成本居高不下;副卡積壓金額大,資金利用率低。

可以看出,該企業(yè)面臨的難題非常具有代表性,這是每家物流企業(yè)都經(jīng)歷過的,他們的負責(zé)人表示:“所有能帶來價值、能降低成本的技術(shù)我們都愿意嘗試。”那么在精細化管理的時代,如何實現(xiàn)提效率、優(yōu)管理、降成本、全透明的加油管理呢?

數(shù)字化加油管理為物流企業(yè)帶來了什么

“我們從2019年開始使用萬金油能源,使用效果非常好。在外協(xié)車方面,省去了之前設(shè)一名助理專門管卡的做法,無需專人去油站排隊辦卡、開票以及收發(fā)卡、登記、寄卡、補卡等,節(jié)省人工成本3000～4000元/月、快遞費500元/月(單獨寄卡部分)、打車報銷費用300元/月,合計節(jié)省60000元/年。”采訪中,安徽某知名快遞物流企業(yè)相關(guān)負責(zé)人介紹道。

“在自有車方面的改善更為明顯,使用萬金油能源后,我們公司加油數(shù)據(jù)實時在線,后臺報表一鍵導(dǎo)出,可以做到對自有車油耗進行按天按月分析,降低油耗10%;萬金油能源對于油站篩選嚴(yán)格,品質(zhì)有保障,油站網(wǎng)絡(luò)更是覆蓋全國,司機出發(fā)之前可以提前進行線路規(guī)劃,根據(jù)線路進行定點加油,以今年7月份最新數(shù)據(jù)為例,平均油價從6.54元/升降至5.68元/升,降幅達0.86元/升,每月加油46000升,當(dāng)月可以節(jié)省加油成本39560元;同時副卡余額一目了然,可隨用隨充,減少資金沉淀,支持在線撤回,減少因司機流動導(dǎo)致油卡失聯(lián)。”

隨著物流行業(yè)的發(fā)展,物流企業(yè)越來越重視成本結(jié)構(gòu)的精細化和車隊管理的可視化、數(shù)據(jù)化。在物流沙龍的采訪中,北京某知名物流企業(yè)負責(zé)人介紹道,使用萬金油能源后實現(xiàn)了全線智能化,人效成本大大提高,僅油卡管理相關(guān)員工就從5名減少至2名,另外電子卡自動充值、油站展示透明、多品牌加油等,也讓企業(yè)實現(xiàn)了真正意義上的降本,優(yōu)先給自有車展示低價優(yōu)惠油站,每月成本節(jié)省達90萬元。

“重點是減少了近千萬的資金沉淀!”該企業(yè)相關(guān)負責(zé)人強調(diào)道,“傳統(tǒng)模式中,實體卡需要人工實時充值,還要提前儲值供司機使用,這導(dǎo)致大量資金一直沉淀在油卡里面。使用萬金油能源后,我們實現(xiàn)了系統(tǒng)對接,實時消費從主賬戶扣除,只要保障賬戶余額充足即可,司機賬戶沒有費用沉淀,實現(xiàn)了整體意義上的降本增效。”

可以看出,如今物流企業(yè)愈加看重精細化管理,對于實打?qū)嵉脑鲂Ы当緮?shù)據(jù)也算得很精細,而在加油管理中,龐大的資金沉淀無疑是企業(yè)“不能承受之重”,而數(shù)字化加油管理有效地改善了這種情況。

萬金油能源+物流寶兌通:

幫物流企業(yè)把加油、加LNG天然氣管明白

中國以加油、加LNG天然氣為代表的物流和能源市場規(guī)模高達萬億級,傳統(tǒng)管理模式效率低、不透明、成本高,亟待數(shù)字化改造。同時,中國擁有數(shù)百萬家物流企業(yè),總計3000萬+輛車,僅不到3%的企業(yè)擁有上百輛車,還處于“散小亂”的局面。不管是供給方還是需求方,都無法獨立完成數(shù)字化變革。

?？ǜ＜瘓F為滿足這一巨大市場需求,推出了萬金油能源、物流寶兌通兩大子品牌,從加油、加氣管理的剛需切入,為物流企業(yè)提供專業(yè)化定制能源網(wǎng)絡(luò)(加油、加氣、撬裝及新能源等),旨在解決物流運輸行業(yè)中油品管理的難題。

萬金油能源目前服務(wù)和連接了20000+物流企業(yè)、6000+加油站和100萬+卡車司機,已發(fā)展成為面向物流企業(yè)提供數(shù)字化加油服務(wù)的引領(lǐng)平臺,合作的物流企業(yè)包括百世快運、中儲智運、福佑卡車、則一供應(yīng)鏈、路歌、博華物流、榮慶物流等領(lǐng)先企業(yè)。

· 對于物流公司老板:萬金油能源實現(xiàn)了電子卡代替實體卡,虛擬無限辦卡,大大節(jié)省了制卡成本和加油成本;數(shù)據(jù)在線化、透明化,可以降低加油成本3%～10%;提高了人工效率,降低了時間成本,油卡隨用隨充、隨消隨領(lǐng);提高了資金利用率,降低資金沉淀30%,減輕了經(jīng)營壓力。

· 對于財務(wù)、出納:萬金油能源實現(xiàn)系統(tǒng)對接,自動開發(fā)票,省時省力,數(shù)據(jù)精準(zhǔn);發(fā)票數(shù)據(jù)匯總,手機電腦都可查看,方便對賬。上下游結(jié)算操作簡單,數(shù)據(jù)清晰。保證數(shù)據(jù)真實性,追溯每一筆交易,資金流向及時掌握,數(shù)據(jù)分析有理有據(jù)。

· 對于調(diào)度、運營:操作簡單、對賬清晰,小程序登錄,管理靈活高效;油款數(shù)據(jù)實時更新,對賬數(shù)據(jù)準(zhǔn)確;油站信息實時掌握,根據(jù)位置、油價、優(yōu)惠活動提前規(guī)劃司機路線,最大程度節(jié)約燃油成本。

· 對于司機:無需攜帶多張實體加油卡,電子加油無需圈存,領(lǐng)取即可用,時效性更高;手機操作,防止丟失;提前規(guī)劃高速路線,哪里便宜去哪里加油;自主查詢消費賬單,記賬更清晰。

在LNG加氣方面,牛卡福同樣有著豐富的經(jīng)驗和應(yīng)用。寶兌通目前覆蓋中國18個省市,鏈接全國1000+加氣服務(wù)網(wǎng)點,擁有中國最大的物流LNG加氣服務(wù)網(wǎng)絡(luò),通過SaaS平臺,線上線下相結(jié)合,優(yōu)化整合物流產(chǎn)業(yè)上下游資源,為各個環(huán)節(jié)降本增效。

?？ǜＶ莆锪鳟a(chǎn)業(yè)的智能化升級

隨著數(shù)字化經(jīng)濟在各產(chǎn)業(yè)迅速崛起,物流行業(yè)已經(jīng)掀起了數(shù)字化浪潮,加油管理作為關(guān)鍵的一環(huán),貫穿了物流企業(yè)從業(yè)務(wù)到財務(wù)的全流程,被數(shù)字化技術(shù)賦予更多的可能;同時,油耗龐大的體量使加油管理成為數(shù)字化改造的必取之地。由于領(lǐng)先的物流企業(yè)更多地把科技力量放在主業(yè)務(wù)流程上面,較少顧及如加油管理等業(yè)務(wù),這時他們就需要專業(yè)的第三方服務(wù)來幫他們實現(xiàn)端到端的、智能化、在線化的加油管理。

巨大的市場需求、長尾分散的交易兩端,為牛卡福集團這類創(chuàng)新企業(yè)提供了能源數(shù)字化的平臺級機會。?？ǜ＜瘓F從加油、加氣管理的剛需切入,已經(jīng)逐步滲透物流后市場的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù),先后從能源數(shù)字化、物流數(shù)字化、用戶服務(wù)三大業(yè)務(wù)板塊服務(wù)各類物流企業(yè)23000+,油站氣站網(wǎng)絡(luò)20000+,為120萬+卡車司機提供了高效便捷的能源加注體驗,全方位推動物流行業(yè)的數(shù)字化變革。

發(fā)展過程中,?？ǜ７浅？粗貥I(yè)務(wù)合規(guī),?？ǜ＜瘓FCEO陳茲武多次強調(diào),加油這個領(lǐng)域涉及到大量稅、油、票分離問題,都必須要在合規(guī)前提下解決,例如加油站必須得有相應(yīng)資質(zhì),保證能夠開具增值稅發(fā)票,物流企業(yè)必須有道路運輸許可證,其他客戶如維修店等也必須有相應(yīng)準(zhǔn)入資質(zhì)。在?？ǜ？磥?首先一定要合規(guī),嚴(yán)格遵守法律法規(guī)的要求,這是大前提。?？ǜ孕?只有業(yè)務(wù)合規(guī)都做好了,加上企業(yè)自身的模式能夠持續(xù)發(fā)展,客戶群不斷擴大,才能走得又穩(wěn)又遠。

如果說傳統(tǒng)物流時代運營是核心,互聯(lián)網(wǎng)物流時代重點在于網(wǎng)絡(luò)效應(yīng),智慧物流時代技術(shù)就是最大的壁壘。物流行業(yè)數(shù)字化升級是物流業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果,而智能化、數(shù)字化、在線化改造僅靠物流企業(yè)是沒辦法實現(xiàn)的。一個幫物流企業(yè)把加油、加LNG天然氣管明白的物流+能源數(shù)智化基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)平臺對于物流行業(yè)的意義是巨大的,在?？ǜ５闹ο?物流行業(yè)、物流企業(yè)、管理者、司機……所有參與者都從中受益了。行業(yè)期待像?？ǜ＿@樣的領(lǐng)先企業(yè)繼續(xù)用最新的技術(shù)幫助物流企業(yè)改造其低效、粗放的環(huán)節(jié),為企業(yè)加油加氣成本管理帶來巨大的變革和提升,助推物流產(chǎn)業(yè)的智能化升級進程,創(chuàng)造更大的社會價值。

作者 | 郭嘉

來源 | 物流沙龍

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