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7月，隨著多個亞運保障交通工程項目進入收尾階段，235國道老余杭至五常段改建工程也迎來了交工質(zhì)量評定。昨日，記者來到施工現(xiàn)場，看到高架瀝青路面烏黑油亮、道路標(biāo)線清晰可見，寬闊暢通的雙向六車道一頭通向不遠處的杭州西站樞紐，一頭向著城市東面無限延展。

“為了打造‘杯水不溢’的通行環(huán)境，我們在質(zhì)量評定過程中，重點對高架橋面的伸縮縫進行了查驗，通過機器、人工兩道檢測程序，確保伸縮縫與橋面之間的高低差不高于2毫米。”市交通執(zhí)法隊質(zhì)安大隊副大隊長張濤說。

環(huán)境衛(wèi)生也是質(zhì)量評定的一個重要環(huán)節(jié)。在檢查過程中，執(zhí)法隊員發(fā)現(xiàn)部分路面還存在泥污、油污未清理的情況，于是督促建設(shè)單位及時整改，以防機油滲入對瀝青路面造成溶解破壞。

在對橋梁外觀和箱梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行質(zhì)量檢查過程中，執(zhí)法隊員郭建軍有兩大“法寶”，那就是手電筒和一張如名片大小的裂縫卡尺。前者是進入高架橋箱梁內(nèi)部照明使用的，“箱梁內(nèi)部是全封閉的，漆黑沒有照明，我們要靠手電筒對內(nèi)部混凝土進行外觀質(zhì)量檢查。”

更加考驗體力的是箱梁內(nèi)部的高溫，要比室外高上十幾攝氏度。“矮的地方只有40—50厘米，只能四肢著地攀爬前進，高的地方一般也不超過1米，檢查時只能彎著腰。雖然條件艱苦，但是為了保障工程的品質(zhì)，我們就得‘雞蛋里挑骨頭’，每個細節(jié)都不放過。”郭建軍說。

小小的裂縫卡尺作用就更大了，卡片上清晰標(biāo)注了各種裂縫變化值。當(dāng)執(zhí)法隊員觀測到橋體上有裂縫的時候，就用卡尺進行比對，一旦發(fā)現(xiàn)裂縫寬度超過0.15毫米，就通知建設(shè)單位進一步檢測并整改。

記者了解到，235國道杭州老余杭至五常段改建工程建成通車后，將構(gòu)筑起城西科創(chuàng)大走廊和進出杭州西站的快速通道。交通執(zhí)法隊員已先后對滬杭甬高速公路杭州市區(qū)段、杭州繞城高速公路留下互通等12個交通重點工程開展交工質(zhì)量評定核查，為這些項目下一步的驗收、通車打下堅實的基礎(chǔ)。(記者 毛雨佳 通訊員 李清)