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松下首席執(zhí)行官津賀一宏在一個活動上表示：“我相信只有天才才能把握大視野，我認識的一個天才就是埃隆·馬斯克。”津賀一宏在活動中說，“馬斯克持有過度的樂觀，他這樣的天才可以忽略那些不方便的事情，直接奔向自己的愿景，與這一愿景相比，大多數事情并不重要。”

南非出身的美國傳奇企業(yè)家馬斯克是一個頗具爭議的人物，他顛覆了民營太空、純電車、自動駕駛技術等領域，但是圍繞旗下公司或者他本人出現了大量的風波甚至是訴訟，比如存在剝削員工的血汗工廠現象。馬斯克到底是個什么樣的人?據外媒最新消息，特斯拉長期合作伙伴日本松下公司的首席執(zhí)行官日前評價馬斯克，稱他是一個天才、但有時過度樂觀。

據國外媒體報道，7月7日，松下首席執(zhí)行官津賀一宏在一個為年輕企業(yè)家舉辦的活動上表示：“我相信只有天才才能把握大視野，我認識的一個天才就是埃隆·馬斯克。”

津賀一宏在活動中說，“馬斯克持有過度的樂觀，他這樣的天才可以忽略那些不方便的事情，直接奔向自己的愿景，與這一愿景相比，大多數事情并不重要。”

“我永遠不會模仿他，”他說，每個人都像馬斯克這樣做可能是不安全的。

作為特斯拉和SpaceX兩家公司掌門人的馬斯克頗具個人魅力，但是他的一些言論有時也十分出格。比如最近他在推特網站表示，和探索火星的宏大事業(yè)相比，在地球上配置房產顯得無足輕重，他自己將實現“實體資產為零”。發(fā)帖之后，馬斯克迅速變賣了旗下的所有房產。

在特斯拉公司的發(fā)展歷史中，其最重要的合作伙伴就是日本松下公司，雙方合資運營位于美國內華達州雷諾市的電池廠，但是令人意外的是，最近幾年，兩家公司的合作關系降溫，特斯拉開始尋找其他更多的鋰電池供應商，甚至已經籌備自行建設自有的鋰電池工廠。松下方面，該公司已經停止擴建內華達州鋰電池廠，并且也開始在特斯拉之外尋找更多的電動車鋰電池客戶。

鑒于這樣一種變化中的合作關系，松下首席執(zhí)行官津賀一宏對于馬斯克的評價可能更為客觀。

特斯拉和松下為內華達州鋰電池工廠設計了一個龐大的產能，采取一邊生產一邊擴建的模式，但是之前松下公司已經停止了擴建，主要原因是來自特斯拉電動車的電池需求并沒有想象的那么大。另外，松下公司還宣布，將停止和特斯拉的另外一項合作，即不再在紐約市布法羅的太陽能工廠中為特斯拉生產電池板。

在中國上海電動車工廠方面，特斯拉并未和松下公司合作(松下也表示不會為特斯拉在中國建設鋰電池工廠)，而是從和韓國LG化學公司、中國寧德時代等公司采購鋰電池。

不久前，特斯拉公司已經向地方政府提出申請，準備在加州弗里蒙特工廠內部建設大規(guī)模的鋰電池生產線，這意味著特斯拉公司將第一次直接生產鋰電池，之前該公司已經在鋰電池研發(fā)領域投入了大量時間和資金，正在準備把鋰電池的續(xù)航壽命延長到160萬公里。

不過在六月份，松下和特斯拉的合作傳出了一個罕見的利好消息，兩家公司重新簽署了為期三年的車用鋰電池采購定價協(xié)議，修改了一些合作協(xié)議條款。也有消息稱，兩家公司正在重新商談，是否增加內華達電池廠的生產規(guī)模。

另外值得一提的是，松下公司內華達電池廠的業(yè)績和特斯拉公司直接關聯，數據顯示，隨著特斯拉公司最近幾個季度汽車產銷量提高、實現盈利，內華達電池廠已經實現了盈利，這也推升了母公司松下的整體業(yè)績。(騰訊科技審校/承曦)