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昨天上午10時30分，在京雄城際鐵路雄安站咽喉區(qū)，最后一組500米長鋼軌從運輸車前端緩緩送出，平穩(wěn)落在無砟道床上，這標志著連接北京市與雄安新區(qū)的城際鐵路實現(xiàn)全線軌通，為實現(xiàn)年底前開通運營的目標邁出堅實一步。

據(jù)北京鐵路局京南工程項目管理部副主任鄧寅杰介紹，京雄城際鐵路是連接北京市區(qū)、大興國際機場和雄安新區(qū)的重要干線，建成后將進一步完善京津冀區(qū)域高速鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。京雄城際鐵路自北京西站引出，經(jīng)過既有京九鐵路至李營站，接入新建高速鐵路線路，向南途經(jīng)北京大興區(qū)以及河北省廊坊市、霸州市至雄安新區(qū)。新建線路全長92.03公里，全程設(shè)北京大興、大興機場、固安東、霸州北、雄安5座車站。京雄城際鐵路分兩段建設(shè)運營，其中李營至大興機場段設(shè)計時速250公里，已于2019年9月開通運營，大興機場至雄安段設(shè)計時速350公里，預(yù)計2020年底開通運營。

鄧寅杰介紹說，京雄城際鐵路(河北段)所需的17列500米長鋼軌均從北京市昌平區(qū)的沙河焊軌廠內(nèi)焊接完成并發(fā)出。經(jīng)過優(yōu)化運輸方案，在每日凌晨利用已開通的京雄城際鐵路(北京段)將長鋼軌運至鋪軌現(xiàn)場。由于每次運輸均需封鎖施工，京南項目部及中鐵十二局建設(shè)者全力協(xié)調(diào)相關(guān)單位，克服施工組織難題，解決了高鐵運軌線路、鋪軌順序、封鎖時段以及調(diào)車轉(zhuǎn)線等問題，實現(xiàn)了沒有鋪軌基地也可以快速高效作業(yè)的目標。

京雄城際鐵路全線軌道鋪設(shè)總長度229.7公里，其中河北段160.7公里。為了確保按期完成河北段的軌道鋪設(shè)任務(wù)，建設(shè)者采用先進的設(shè)備和施工工藝，逐個破解從長軌運輸?shù)介L軌鋪設(shè)的難題。

鐵路部門表示，京雄城際鐵路(河北段)全線軌道鋪通是京雄城際鐵路建設(shè)的標志性節(jié)點，后續(xù)將全力推進軌道精調(diào)、“四電”設(shè)備安裝及調(diào)試等。預(yù)計今年年底，京雄城際鐵路將全線開通。