從近年來(lái)乘用車品類結(jié)構(gòu)性變化就能發(fā)現(xiàn),中國(guó)新能源車市場(chǎng)以年均145%的增速迅速崛起,盡管目前純油車依舊是市場(chǎng)的主導(dǎo)者,但隨著油電混合動(dòng)力汽車(簡(jiǎn)稱HEV)市場(chǎng)以年均50%以上的增速進(jìn)入用戶視野,而燃油車(ICE)同比下降20.2%,相信在未來(lái)純油車和HEV車型的市占率會(huì)越拉越近。
如今中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的整體技術(shù)水平顯著提升,伴隨著“雙碳”戰(zhàn)略的實(shí)施,中國(guó)混動(dòng)技術(shù)呈現(xiàn)出百花齊放的格局,不少自主品牌爭(zhēng)相涌入新能源汽車市場(chǎng),廣汽傳祺也積極向新能源科技企業(yè)轉(zhuǎn)型開啟轉(zhuǎn)型之路,向全系車型混動(dòng)化邁進(jìn),并已推出名為“鉅浪混動(dòng)”的混動(dòng)技術(shù)品牌助力廣汽傳祺打造中國(guó)新能源科技企業(yè)的新標(biāo)桿,掀起中國(guó)新能源科技的“鉅浪”。
刷新中國(guó)記錄,鉅浪混動(dòng)有多強(qiáng)
一直以來(lái),在混動(dòng)技術(shù)上有多種路線選擇,每家車企選擇的技術(shù)路線均會(huì)考量自身供應(yīng)鏈、合資伙伴以及自研技術(shù)力量等,有串聯(lián)、并聯(lián)以及串并聯(lián)等,每一種混動(dòng)技術(shù)路線都各有各的優(yōu)劣,沒(méi)有最好的技術(shù)路線和產(chǎn)品,只有最適合企業(yè)發(fā)展的技術(shù)路線。
從目前來(lái)看,串并聯(lián)比串聯(lián)技術(shù)路線擁有更好的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性,尤其體現(xiàn)在高速路段行駛和中高級(jí)車型的駕乘質(zhì)感。自主品牌車企采用的混動(dòng)技術(shù)路線大多采用串并聯(lián)DHT技術(shù),廣汽傳祺鉅浪混動(dòng)也不例外,其中一條混動(dòng)技術(shù)路線就是鉅浪混動(dòng)GMC雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)。
技術(shù)路線相似,比拼的是與之匹配的硬核黑科技。通過(guò)多擋位化,我們可以獲得更好的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性,NVH性能也會(huì)隨之提高,廣汽傳祺的工程師經(jīng)過(guò)多次匹配嘗試,最終打造出了最智能的機(jī)電耦合系統(tǒng),也就是GMC2.0機(jī)電耦合系統(tǒng)。
其中,平行軸式雙電機(jī)多擋位DHT,雙電機(jī)控制器與DHT本體的結(jié)構(gòu)集成,實(shí)現(xiàn)雙電機(jī)、雙電機(jī)控制器、變速機(jī)構(gòu)等多合一集成屬于國(guó)內(nèi)首次開發(fā),可實(shí)現(xiàn)多擋多模式驅(qū)動(dòng)和大扭矩輸出,系統(tǒng)效率和能量管理最優(yōu)化。
與之匹配的混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)也值得一說(shuō),廣汽2.0ATK高效阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)采用廣汽GCCS高效燃燒系統(tǒng)、低摩擦設(shè)計(jì)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、智能熱管理以及降噪設(shè)計(jì),此前公布其發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率為42.1%,相較于其他自主品牌混動(dòng)系統(tǒng)的熱效率,長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率可達(dá)42%;比亞迪DM-i混動(dòng)系統(tǒng)熱效率可達(dá)43%;而長(zhǎng)安藍(lán)鯨iDD混動(dòng)則將在未來(lái)五年挑戰(zhàn)熱效率達(dá)成45%。在2022成都車展上,官方宣布其熱效率提升至44.14%,一舉刷新自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率認(rèn)證紀(jì)錄。
此外,其它的自主品牌混動(dòng)大多采用的發(fā)動(dòng)機(jī)排量都為1.5升,例如比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)、長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)DHT以及長(zhǎng)安藍(lán)鯨iDD混動(dòng)等,而廣汽2.0ATK高效阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備更足,帶來(lái)更佳的駕乘體驗(yàn)。
三種工況模式,帶來(lái)更好動(dòng)力體驗(yàn)
與目前市面上主流的混動(dòng)系統(tǒng)相比,GMC雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)擁有兩個(gè)擋位,在不同場(chǎng)景下,GMC將有不同的工作模式。在廣汽傳祺影豹混合動(dòng)力版上就能真切體驗(yàn)到這套混動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)的魅力。
影豹混動(dòng)定位混動(dòng)都市輕跑,創(chuàng)新運(yùn)動(dòng)型混動(dòng)新品類,用戶畫像為向往自由、有品質(zhì)的生活的年輕家庭。得益于廣汽2.0ATK阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)與鉅浪混動(dòng)的GMC2.0機(jī)電耦合的混動(dòng)技術(shù),讓影豹混動(dòng)實(shí)現(xiàn)同排量最高熱效率42.1%,充分表現(xiàn)出快、順、靜、省的四大特點(diǎn),
駕駛影豹混合動(dòng)力版,車輛起步僅依靠電機(jī)提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力,能做到起步絲滑的動(dòng)作,基本沒(méi)有低檔位切換時(shí)的頓挫感;在中低速路況,串聯(lián)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)也不參與驅(qū)動(dòng),一方面給電池充電,另一方面直接給驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電;在并聯(lián)模式下,發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)一并工作,則可以帶來(lái)急加速或高速巡航等更好的動(dòng)力體驗(yàn)。
搭載了鉅浪混動(dòng)的GMC2.0機(jī)電耦合的混動(dòng)技術(shù)影豹混合動(dòng)力版其實(shí)更像是一臺(tái)純電車,起步輕快,油門跟腳,而切換到運(yùn)動(dòng)模式后,在發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)參與下,它能讓駕駛者后背緊貼座椅,瞬間發(fā)現(xiàn)旁車樹木快速倒退,百公里加速成績(jī)可達(dá)到6秒出頭的水平。
換作其他自主品牌混動(dòng),例如比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)會(huì)更顧及到油耗表現(xiàn),所以大多工況都由電機(jī)做主導(dǎo),因而才會(huì)有DM-p的性能分支。
相比之下,GMC2.0機(jī)電耦合系統(tǒng)更適用于多路況行駛。此前,廣汽傳祺傾力打造油耗系列挑戰(zhàn),包括“一箱油極限油耗測(cè)試”、“一箱油征服塔克拉瑪干無(wú)人區(qū)”、“鉅浪混動(dòng)城市路況實(shí)測(cè)”三部曲,全面展現(xiàn)鉅浪混動(dòng)在全地形、全場(chǎng)景、全路況下的超低油耗水準(zhǔn),讓消費(fèi)者享受續(xù)航?jīng)]有焦慮、充電沒(méi)有限制、駕駛樂(lè)趣多、用車成本低的出行。
在急加速的車況下,駕駛著影豹混動(dòng)版把目光投向前方,將思緒留在方向盤上,全速域全場(chǎng)域智能能量管理策略則會(huì)像一個(gè)貼心的管家一樣,讓車輛得到最佳的行駛狀況。
在擁堵路況下車輛就會(huì)自動(dòng)切換純電工況,車內(nèi)不播放歌曲時(shí),優(yōu)秀的靜謐性讓車內(nèi)變得分外安靜。既能讓人過(guò)上那種平淡而幸福的生活外,舒適、省油、顧家,也能過(guò)上在大直道上蹂躪油門,敞開心扉大笑的激情歲月。
雙混動(dòng)技術(shù),引領(lǐng)品牌向上
同時(shí),鉅浪混動(dòng)還擁有雙混動(dòng)技術(shù)路線,在國(guó)內(nèi)混動(dòng)市場(chǎng)廣汽傳祺真正做到了的“兩個(gè)唯一”,作為廣汽傳祺全新旗艦之作,新一代 M8 豪華 MPV 將與現(xiàn)款M8組成高端MPV矩陣一同銷售,不僅有燃油版車型,也將推出搭載 HEV 和 PHEV 技術(shù)的混動(dòng)版本,以多樣化動(dòng)力方案為消費(fèi)者帶來(lái)多維度的豪華 MPV 用車體驗(yàn)。
新一代M8將會(huì)搭載正向自研GMC雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)外,還會(huì)搭載2.0TM+全新第四代增強(qiáng)版THSⅡ 豐田混合動(dòng)力系統(tǒng),為傳祺GS8同款混合動(dòng)力,該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和THS系統(tǒng)的完美結(jié)合。
在鉅浪動(dòng)力平臺(tái)的加持下,2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)將以超高的熱效率,提升車輛的綜合效率,由于THS混動(dòng)系統(tǒng)采用行星齒輪結(jié)構(gòu),在工作中可以盡可能避免傳動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)的頓挫與闖動(dòng),以更加極致的平順性,提升了新一代傳祺M8的行駛品質(zhì),而全新的PHEV車型,不僅將帶來(lái)了高效的動(dòng)力、出色的行駛品質(zhì),同時(shí)也將讓傳祺M8這臺(tái)久負(fù)盛名的MPV順利地切入了新能源賽道。
寫在最后:
廣汽傳祺審時(shí)度勢(shì),明確混動(dòng)技術(shù)路線,并在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域沉淀背書多年,通過(guò)雙混動(dòng)技術(shù)路線,提升加速混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展,為打造更懂用戶的駕乘體驗(yàn)而努力,將成為中國(guó)汽車品牌領(lǐng)先全球路上不可或缺的力量。
目前廣汽傳祺的鉅浪混動(dòng)家族中已有四大王牌,影豹混動(dòng)、影酷混動(dòng)、新一代M8豪華MPV混動(dòng)和全新第二代GS8,覆蓋了轎車、SUV、MPV領(lǐng)域的全產(chǎn)品線混動(dòng)化。與此同時(shí),傳祺也將繼續(xù)深度聚焦“混動(dòng)化+智能化”雙核發(fā)展戰(zhàn)略,以科技賦能產(chǎn)品,以更低碳、智能的產(chǎn)品,來(lái)為用戶帶來(lái)更潔凈、美好的用車生活。同時(shí),傳祺也將在“一祺智行更美好”的品牌口號(hào)指引下,以更具活力、更具內(nèi)涵的品牌形象與廣大消費(fèi)者一祺向前,創(chuàng)造更美好的移動(dòng)出行體驗(yàn)。
圖片:官方、網(wǎng)絡(luò)
轉(zhuǎn)載改寫自:SUV大咖
原標(biāo)題:《中國(guó)汽車技術(shù)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”,少不了傳祺鉅浪混動(dòng)的功勞》
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