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近些年物流市場“車多貨少”，供求關系失衡的局面下，卡友們的運費不斷降低，今年又受全球疫情、俄烏局勢影響，國內柴油價格上漲，導致車輛運營成本大幅增加，進一步壓縮了卡友的利潤，燃油作為車輛TCO占比最高的一項，是用戶選車關注的重中之重。在當前形勢下主機和零部件廠家不僅要滿足卡友對燃油經濟性的追求，此外隨著國家“雙碳”目標的推動以及《重型商用車輛燃料消耗量限值》標準越來越嚴格，也將迫使企業(yè)技術升級，如提升發(fā)動機和傳動系統(tǒng)的效率，減小行駛風阻、輪胎滾動阻力，研發(fā)輕量化材料來降低車輛整備質量。

底盤傳動系統(tǒng)的傳動效率是車輛節(jié)油的關鍵一環(huán)，輪端作為傳動系統(tǒng)末端的部件，工作運轉時產生的摩擦扭矩大小會影響著車輛的油耗水平。康邁通過哪些技術手段幫助車輛節(jié)油？

齒輪油潤滑

康邁輪端采用齒輪油潤滑，潤滑油流動性更好，尤其是在低溫環(huán)境下，可在滾子、滾道表面快速建立油膜，從而減小軸承的啟動阻力。

預調整技術

其次康邁特有的預調整技術，可將軸承游隙控制在最佳范圍，既能保證軸承的使用壽命，又能降低摩擦力矩。如果軸承預緊過度的話，軸承間摩擦力矩增大、潤滑效果不佳，軸承容易出現(xiàn)抱死、燒蝕。如果軸承預緊力過小的話，滑動摩擦增多、軸承承載區(qū)變窄，軸承壽命大幅下降。

高精度軸承

除了這些核心技術外，康邁輪端選用的是P5級高精度軸承，滾子、滾道為對數(shù)曲線凸度設計，軸承擋邊經過了超精磨處理，相比普通軸承可降低40%的滾動阻力。

通過輪端摩擦扭矩臺架測試驗證得出：相比脂潤滑軸承單元輪端，康邁油潤滑輪端可降低65%的摩擦損耗。以一輛年運營里程30萬公里的6X4+3軸半掛長途干線物流車為例，在相同的應用工況，相同的車型平臺前提下，如果全車使用康邁輪端每年可以為卡友節(jié)約近兩萬元燃油成本。

隨著法規(guī)的完善，康邁研發(fā)的輕量化產品—鋁合金輪端也將繼續(xù)為車輛的燃油經濟性創(chuàng)造更大價值。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。