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中新網(wǎng)廣州10月19日電 (許青青 關(guān)悅)今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。廣州海關(guān)19日發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)稱，2013年至2022年，十年間廣州市對共建“一帶一路”國家進(jìn)出口累計總額高達(dá)3.78萬億元(人民幣，下同)，從2013年的2641.7億元增長到2022年的4693.6億元，增長77.7%，年均增速達(dá)6.6%。

今年前9月，廣州市對共建“一帶一路”國家進(jìn)出口3470億元，與2022年同期相比增長11.5%。

廣州海關(guān)所屬南沙海關(guān)關(guān)員對“一港通”鐵海聯(lián)運(yùn)出口貨物進(jìn)行監(jiān)管。廣州海關(guān) 供圖

1000多年前，廣州就是海上絲綢之路的一個起點(diǎn)。100多年前，就是在這里打開了近現(xiàn)代中國進(jìn)步的大門。廣州既是“千年商都”，也是世界上唯一一個2000多年長盛不衰的港口。

其中，南沙港作為廣州的天然深水港，暢通了珠三角地區(qū)貨物的國際遠(yuǎn)航之路，打開了中國對外貿(mào)易的重要航道。截至目前，廣州南沙港已開通外貿(mào)班輪航線超150條，有120余條“一帶一路”海上航線，通達(dá)全球100多個國家的400多個港口，是華南地區(qū)沿線海運(yùn)航線最多的港口之一，也是“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要鏈接樞紐。

在便捷的國際物流通道和更為低廉的運(yùn)輸成本支持下，廣州對共建“一帶一路”國家進(jìn)出口穩(wěn)步增長，出口商品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。

據(jù)統(tǒng)計，廣州對共建“一帶一路”國家的出口貿(mào)易額從2013年的1245.3億元增長到2022年的2816.4億元，年均增長9.5%。其中，機(jī)電產(chǎn)品出口年均增長8.9%，高新技術(shù)產(chǎn)品出口年均增長7.8%。

2022年，廣州市對共建“一帶一路”國家出口汽車29.5億元，比2013年增長11倍，其中新能源汽車出口9.6億元;出口家用電器102.8億元，增長2倍。

廣州海關(guān)所屬南沙海關(guān)關(guān)員對即將出口的“一港通”貨物進(jìn)行監(jiān)管。廣州海關(guān) 供圖

為進(jìn)一步暢通粵港澳大灣區(qū)國際物流銜接，廣州海關(guān)聯(lián)合廣州港集團(tuán)推出“一港通”改革，以南沙港為樞紐港，珠江內(nèi)河沿江港口作為支線港，形成“兩港如一港”的作業(yè)模式。同時，廣州海關(guān)探索將“一港通”模式推廣到內(nèi)陸地區(qū)。目前，“一港通”已開通16條水運(yùn)航線和貴陽、株洲、衡陽3條鐵路線路，形成了以南沙港為樞紐港，廣州、佛山、肇慶、清遠(yuǎn)、云浮、韶關(guān)等多個珠江內(nèi)河碼頭為支線港的港口群。

此外，廣州南沙相繼開通“湘粵非”國際海鐵聯(lián)運(yùn)通道、中歐班列、中亞班列等多式聯(lián)運(yùn)通道，搭乘進(jìn)口中歐班列來到廣州南沙的貨物，可以直接裝運(yùn)國際貨輪發(fā)往東南亞地區(qū)的海港;經(jīng)國際海運(yùn)來到南沙的貨物，也可以換乘中歐班列發(fā)往中亞和歐洲。

廣州海關(guān)所屬廣州車站海關(guān)關(guān)員對中歐班列集裝箱進(jìn)行監(jiān)管。廣州海關(guān) 供圖

廣州不僅有南沙港等航線眾多的海港，還有包括體量龐大的空港，為來自共建“一帶一路”國家的進(jìn)口貨物提供了快捷物流通道。近年來，廣州市與共建“一帶一路”國家進(jìn)口總值從2013年的1396.4億元，增長至2022年的1877.2億元，年均增長3.3%。

在便利的通關(guān)環(huán)境支持下，廣州跨境電商繼續(xù)領(lǐng)跑全國。2022年，廣州跨境電商進(jìn)出口總額達(dá)1375.9億元，首次突破1000億元，同比增長85.3%，跨境電商進(jìn)口規(guī)模連續(xù)9年穩(wěn)居全國第一。(完)