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這不是一個復(fù)雜的問題，卻是很多中國企業(yè)家沒有真正搞清楚的問題。一方面，國家積極推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展和“30·60”雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)，另一方面，很多企業(yè)表現(xiàn)出來的多是觀望和被動應(yīng)對態(tài)度?？沙掷m(xù)發(fā)展的利好和必要性毋庸贅述，在此，想分享一下對可持續(xù)發(fā)展為何是“賽道”的理解。

最近幾年，“數(shù)字化”“可持續(xù)”概念火熱，以多年推動可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)驗來說，數(shù)字化對企業(yè)而言是“效率”問題。隨著技術(shù)革命的進(jìn)步，傳統(tǒng)制造企業(yè)想要面對日益增長的新需求，必須利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息化手段和數(shù)字技術(shù)，提高效益、滿足消費需求，這是國家、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)提升競爭力的必經(jīng)之路。而不斷提高的勞動力成本、需求的多元化發(fā)展、商品周轉(zhuǎn)周期越來越快等因素，迫使我們降本增效、尋求發(fā)展空間，所以，數(shù)字化不僅僅是“效率”問題，還是“生存”問題。

【資料圖】

那么，為什么可持續(xù)發(fā)展可以被理解為企業(yè)的“賽道”？企業(yè)運用數(shù)字化提速增效非常重要，但是，在哪條“賽道”上奔跑，不僅僅是戰(zhàn)略選擇，也是“結(jié)果”導(dǎo)向。一輛經(jīng)過數(shù)字化提速的跑車如果僅僅走老路、跑國道，提速增效除了帶來短期亮眼的績效增長，反而跑得越快，翻車的可能越大——舉例來說，國道的硬件條件只適合車速限制在80公里/小時，數(shù)字化提速到200公里/小時，除了危險還剩下什么？

我們可以把可持續(xù)發(fā)展理解為對時速要求更高的高速公路，選擇這條“賽道”的企業(yè)，除了提速就是提速，只要車的性能一直升級迭代，結(jié)果不是要跑中國第一，而是鼓勵跑出世界第一。這是國家戰(zhàn)略，也是大國擔(dān)當(dāng)，一個肩負(fù)全球責(zé)任的國家才能引領(lǐng)全球發(fā)展，對于企業(yè)而言何嘗不是如此？想要成為全球品牌，首先就要擔(dān)當(dāng)全球“共識”，可以坦誠且肯定地說：可持續(xù)發(fā)展是“責(zé)任”，同時也是“賽道”，有責(zé)任的奔跑才能跑得更久、更遠(yuǎn)。

作為企業(yè)，切不可把可持續(xù)發(fā)展當(dāng)作“慈善”和“公共”的手段，在我研究和幫助企業(yè)踐行可持續(xù)發(fā)展的過程中，發(fā)現(xiàn)很多企業(yè)很難把可持續(xù)發(fā)展當(dāng)作“機(jī)遇”考慮，認(rèn)為“可持續(xù)”和“雙碳戰(zhàn)略”離自身發(fā)展很遙遠(yuǎn)，沒有什么直接關(guān)聯(lián)。

我國是全球最大的服裝制造生產(chǎn)國，躋身世界百強(qiáng)品牌的卻很少。如果我們還是以傳統(tǒng)的發(fā)展眼光跟隨西方品牌成長，何時能夠超越和引領(lǐng)？國際頭部品牌都在積極推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，在投入和態(tài)度方面，比我們本土企業(yè)要積極。

舉例來說，國內(nèi)有些做外貿(mào)的企業(yè)，會被國際品牌強(qiáng)制要求認(rèn)證并配合其踐行可持續(xù)標(biāo)準(zhǔn)，即使如此，其中一部分企業(yè)也不愿意主動踐行可持續(xù)，因為，它們把可持續(xù)當(dāng)作“成本”而非“機(jī)遇”，不能理解主動踐行可持續(xù)并且成為“標(biāo)桿企業(yè)”，將會帶來更多“訂單”、有更多的“溢價”能力。

相對中國時尚品牌而言，中國擁有全球最完整的紡織服裝產(chǎn)業(yè)鏈，如果我們能夠從新材料、再生纖維、循環(huán)經(jīng)濟(jì)、消費等環(huán)節(jié)創(chuàng)新變革，中國時尚品牌也有機(jī)會“彎道超車”，躋身全球時尚頭部品牌。

文/楊大筠 時尚透明度創(chuàng)新中心（FTIC）創(chuàng)始人

編輯 李錚 校對 王心

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