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航道外場(chǎng)感知設(shè)施項(xiàng)目通過初步驗(yàn)收，正式進(jìn)入試運(yùn)行階段——

(資料圖片僅供參考)

蘇州“四美運(yùn)河”建設(shè)更進(jìn)一步

□蘇報(bào)記者徐蘊(yùn)海

1月17日，大運(yùn)河蘇州段“智慧運(yùn)河”工程航道外場(chǎng)感知設(shè)施項(xiàng)目通過初步驗(yàn)收，正式進(jìn)入試運(yùn)行階段，意味著蘇州距離“四美運(yùn)河”的目標(biāo)又近了一步。

暢達(dá)運(yùn)河

航道整治后水運(yùn)效能成倍升級(jí)

蘇州市港航事業(yè)發(fā)展中心發(fā)展計(jì)劃科科長蔣玉軍解釋，“四美運(yùn)河”是指航運(yùn)設(shè)施盡顯綠色生態(tài)之美、航運(yùn)設(shè)備盡顯低碳環(huán)保之美、航運(yùn)組織盡顯高效順暢之美、航運(yùn)服務(wù)盡顯人文智慧之美。

蘇州建設(shè)“四美運(yùn)河”歷經(jīng)15年艱辛建設(shè)，奔流不息的蘇南運(yùn)河蘇州段已然提升為三級(jí)航道。

有著“東方水城”之稱的蘇州擁有得天獨(dú)厚的水運(yùn)資源，大運(yùn)河是蘇州內(nèi)河航運(yùn)最重要的一條水道。作為全國水運(yùn)主通道、長三角地區(qū)高等級(jí)航道網(wǎng)的重要組成部分，蘇南運(yùn)河連接蘇申內(nèi)、外港線和長湖申線等眾多干線航道，是京杭運(yùn)河上貨運(yùn)量最大、船流密度最高的河段之一。其中，蘇州段北起望亭五七橋，南至江浙交界鴨子壩，全長81.45公里，占蘇南運(yùn)河總里程的三分之一。

為滿足日益增長的水路運(yùn)輸需求，2007年7月，蘇州開工建設(shè)蘇南運(yùn)河蘇州段三級(jí)航道整治工程，分吳江段、市區(qū)段兩部分實(shí)施，并分別于2020年11月、2022年11月通過竣工驗(yàn)收。

整治效果肉眼可見。蔣玉軍介紹，蘇南運(yùn)河吳江段航道拓寬后，可通行1000噸級(jí)船舶，通航能力整整提高了1倍，為構(gòu)建連通滬蘇浙皖、通江達(dá)海的高等級(jí)航道網(wǎng)邁出關(guān)鍵性的一步；在蘇南運(yùn)河市區(qū)段，按三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)整治航道40公里，全線拓寬浚深，新建加固護(hù)岸，改建礙航橋梁，運(yùn)輸效能大大提高，2021年蘇州市區(qū)段斷面船舶通過量為3.06億噸，是啟動(dòng)整治工程前的1.7倍。

“智慧運(yùn)河”

重點(diǎn)航段水上水下空中全面感知

隨著蘇南運(yùn)河蘇州段的全面提升，蘇州“智慧運(yùn)河”建設(shè)加快了步伐。

蘇州市港航事業(yè)發(fā)展中心工程管理科科長王淮介紹，“智慧運(yùn)河”工程北起鎮(zhèn)江長江諫壁口門，南至江浙交界的鴨子壩，全長約212公里，貫穿蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江四市，其中蘇州市內(nèi)建設(shè)范圍起自無錫段與蘇州段交界處，終至蘇州段與嘉興段交界處，全長81.8公里。

其建設(shè)內(nèi)容主要包括：開發(fā)京杭運(yùn)河運(yùn)行調(diào)度與監(jiān)測(cè)服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)船閘調(diào)度管理、運(yùn)行監(jiān)測(cè)、決策支持和信息服務(wù)的一體化；構(gòu)建港口綜合信息系統(tǒng)，整合港口岸線資源、港口企業(yè)經(jīng)營、船舶進(jìn)出港動(dòng)態(tài)報(bào)告、船舶AIS動(dòng)態(tài)等數(shù)據(jù)；實(shí)現(xiàn)電子航道圖數(shù)據(jù)的補(bǔ)充采集和深化應(yīng)用；建設(shè)航道全要素感知網(wǎng)；構(gòu)建數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)中臺(tái)等。

王淮說，“智慧運(yùn)河”工程運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等現(xiàn)代技術(shù)手段，可實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)監(jiān)管自動(dòng)化、管理調(diào)度協(xié)同化、分析決策智能化、公眾服務(wù)精細(xì)化以及干線航道網(wǎng)“可視、可測(cè)、可控、可調(diào)度”，從而全面提升航道設(shè)施建設(shè)、維護(hù)、管理及運(yùn)輸服務(wù)能力。

此次蘇州開始試運(yùn)行的“智慧運(yùn)河”工程航道外場(chǎng)感知設(shè)施項(xiàng)目，在蘇南運(yùn)河蘇州段全線布設(shè)了外場(chǎng)感知設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了大運(yùn)河蘇州段重點(diǎn)航段、水上服務(wù)區(qū)、錨地、航道交匯處等重點(diǎn)部位監(jiān)管全覆蓋，構(gòu)建起航道水上、水下及空中的立體智能感知體系，可實(shí)時(shí)收集全面可靠的航道運(yùn)行要素信息，為即將開展的干線航道運(yùn)行調(diào)度與監(jiān)測(cè)體系建設(shè)提供數(shù)據(jù)支撐。王淮說，預(yù)計(jì)年內(nèi)將全面達(dá)成“智慧運(yùn)河”工程建設(shè)目標(biāo)。

“四美運(yùn)河”

生態(tài)環(huán)保人文高效各盡其美

更多的變化正在大運(yùn)河航道呈現(xiàn)。

綠色生態(tài)之美隨處可見。蘇南運(yùn)河蘇州段航道整治過程中配套實(shí)施綠化與環(huán)境整治，建成了多個(gè)運(yùn)河公園和沿河風(fēng)光帶，成為居民休閑娛樂的絕佳場(chǎng)所。

人文傳承也在悄然推進(jìn)。蘇南運(yùn)河吳江段航道中心線設(shè)計(jì)特意繞行古纖道，保留老駁岸原貌，打造融合“景致、文化、休閑”三位一體的“最美水上交通線”；市區(qū)段對(duì)文昌閣、橫塘驛站等臨河文物進(jìn)行了基礎(chǔ)加固，并在航線設(shè)計(jì)中避讓楓橋景區(qū)，最大限度保持文物古跡的原始風(fēng)貌。

不僅如此，通過對(duì)沿線破損缺失護(hù)岸進(jìn)行補(bǔ)全、新建改建支汊河口閘壩等，蘇州大運(yùn)河沿線的防洪排澇能力進(jìn)一步提高。僅吳江段就新建護(hù)岸32.76公里，加固護(hù)岸31.43公里，疏浚淤泥428萬方，全面筑牢防汛防洪“安全堤”。

蔣玉軍介紹，目前，圍繞“四美運(yùn)河”建設(shè)的相關(guān)工作正加緊推進(jìn)。其中，以“生態(tài)友好、暢通高效”為導(dǎo)向，正在繼續(xù)推進(jìn)航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括完善加固沿線護(hù)岸；改建尹山大橋，消除危橋隱患；實(shí)施航道疏浚，保障通航能力；改造提升吳中服務(wù)區(qū)，以更好地為船民服務(wù)。以“清潔低碳、節(jié)能環(huán)?！睘閷?dǎo)向，著重提升航運(yùn)裝備技術(shù)水平，推動(dòng)內(nèi)河運(yùn)輸船舶船型標(biāo)準(zhǔn)化，推動(dòng)船舶應(yīng)用清潔能源，建立健全船舶污染物接收轉(zhuǎn)運(yùn)處置的聯(lián)合監(jiān)管機(jī)制，推進(jìn)港口岸電設(shè)施和內(nèi)河船舶受電設(shè)施改造，著力提高岸線使用率等。

同時(shí)，以“箱式聯(lián)運(yùn)、降本增效”為導(dǎo)向，蘇州水運(yùn)正加快綜合運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，引導(dǎo)推動(dòng)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展，大力發(fā)展“河海聯(lián)運(yùn)”“水水中轉(zhuǎn)”等高效水運(yùn)銜接模式。以“人文智慧、創(chuàng)新融合”為導(dǎo)向的工作，則旨在提升航運(yùn)服務(wù)品質(zhì)，除了建設(shè)智慧運(yùn)河工程，還要在大運(yùn)河沿線建設(shè)文化標(biāo)識(shí)，打造航運(yùn)特色鮮明的大運(yùn)河文化帶樣板。