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本報(bào)記者張帥

今年是全面貫徹落實(shí)黨的二十大精神的開(kāi)局之年，也是長(zhǎng)三角一體化發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略五周年。4月17日至19日，“貫徹二十大聯(lián)通長(zhǎng)三角”長(zhǎng)三角晚報(bào)（客戶端）總編打卡江蘇交通活動(dòng)成功舉辦，匯聚長(zhǎng)三角主流媒體，走進(jìn)江蘇交通一線，聚焦江蘇交通鐵軍，感受長(zhǎng)三角交通一體化取得的豐碩成果。在為期三天的活動(dòng)中，包括《蘇州日?qǐng)?bào)》《姑蘇晚報(bào)》在內(nèi)的長(zhǎng)三角主流媒體的總編和記者組成采訪團(tuán)，實(shí)地了解江蘇交通建設(shè)發(fā)展情況，從南京到蘇州，從高鐵到農(nóng)路，從長(zhǎng)江邊到示范區(qū)，一路走來(lái)，一路驚喜。

(相關(guān)資料圖)

一腳在吳江，一腳在青浦

在省際道路和跨省公交上，一體化的故事每天都在上演，折射出交通運(yùn)輸一體化給長(zhǎng)三角帶來(lái)的澎湃活力。

在黎里集散中心，乘公交車前往上海東方綠舟，解決了跨省出行“最后一公里”難題?！　∮浾?張帥攝

4月18日上午10點(diǎn)多，采訪團(tuán)來(lái)到長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)，連接上海青浦與蘇州吳江的黿蕩路上車來(lái)車往，兩側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道上還不時(shí)有電動(dòng)車經(jīng)過(guò)。

在蘇州市吳江區(qū)黎里鎮(zhèn)，59歲的陳川芹習(xí)慣每天5點(diǎn)半起床，6點(diǎn)50分準(zhǔn)時(shí)趕到浦北路口公交站，乘坐長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)公交2路去上海上班?！拔沂?002年到上海田中科學(xué)儀器有限公司上班的,一晃都21年了?！标惔ㄇ刍貞浀?，以前要先坐大巴車，再倒公交車上下班，經(jīng)常要站到上海。2019年，長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)成立了，5條跨省區(qū)域公交開(kāi)通。從那之后，陳川芹的上班之路方便多了，如今每天都能掐點(diǎn)出門，準(zhǔn)點(diǎn)上班。

“這里就是蘇滬省界，我們?cè)谶@條線上放了一塊圓形標(biāo)識(shí)，經(jīng)常有游客來(lái)拍照打卡?！碧K州市吳江區(qū)汾湖代建公司副經(jīng)理沈歡春帶大家來(lái)到省界處，兩腳分別站在一側(cè)標(biāo)著“蘇”、一側(cè)標(biāo)著“滬”的路面標(biāo)牌上?！耙?yàn)榭鐑蓚€(gè)省級(jí)行政區(qū)，過(guò)去想要把這短短幾公里的‘?dāng)囝^路’修起來(lái)，困難太大了?！鄙驓g春清楚地記得，就在幾年前，黿蕩湖兩頭的吳江汾湖高新區(qū)（黎里鎮(zhèn)）與青浦金澤鎮(zhèn)還只能“望湖興嘆”。

長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略以來(lái)，蘇滬兩地交通部門共同研究打通這段省際“斷頭路”，兩地統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一建設(shè)。從黿蕩湖西側(cè)的吳江康力大道開(kāi)車到湖東側(cè)的青浦東航路，過(guò)去要繞行40分鐘，如今僅需5分鐘。

太倉(cāng)形成了以“味稻彩虹路”“現(xiàn)代田園路”“水街風(fēng)光路”三條環(huán)線為總體框架的“鄉(xiāng)村振興帶”。　　記者 張帥攝

蘇州南站初露芳容

“軌道上的長(zhǎng)三角”呼嘯而至，橫跨三省市的滬蘇湖鐵路建設(shè)一直備受關(guān)注。18日下午，采訪團(tuán)成員通過(guò)梯籠爬上建設(shè)中的滬蘇湖鐵路高架橋跨黿蕩段。向東望去，一道長(zhǎng)龍橫臥元蕩，蔚為壯觀，肉眼可見(jiàn)的不遠(yuǎn)處就是青浦。中鐵十四局滬蘇湖鐵路項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前線下工程已基本完成，正在進(jìn)行無(wú)砟軌道底座板施工，全線計(jì)劃2024年開(kāi)通。建成后，從上海經(jīng)吳江到湖州只需40分鐘。

位于吳江汾湖的蘇州南站，施工現(xiàn)場(chǎng)挖掘機(jī)、運(yùn)輸車往來(lái)絡(luò)繹不絕，施工團(tuán)隊(duì)奮力搶工期，確保地下結(jié)構(gòu)年內(nèi)完工，而從空中俯瞰，這座車站的基本輪廓已經(jīng)成型。滬蘇湖鐵路與通蘇嘉甬鐵路“十字交匯”于蘇州南站。未來(lái)，這里是蘇州和蘇北旅客南下浙江的最快通道，從寧波坐高鐵全程不到50分鐘就能到達(dá)蘇州。

截至目前，江蘇高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)2218公里?！柏瀼囟舐?lián)通長(zhǎng)三角”長(zhǎng)三角晚報(bào)（客戶端）總編打卡江蘇交通活動(dòng)在南京啟動(dòng)。啟動(dòng)儀式上，江蘇省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)金凌介紹，長(zhǎng)三角一體化發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略四年多來(lái)，江蘇省交通運(yùn)輸廳和上海、浙江、安徽交通運(yùn)輸部門一道，以區(qū)域聯(lián)動(dòng)、設(shè)施聯(lián)通、服務(wù)共享、管理協(xié)同、執(zhí)法聯(lián)動(dòng)、信用互認(rèn)等為重點(diǎn)，合力推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸服務(wù)、行業(yè)治理等一體化，長(zhǎng)三角交通一體化取得豐碩成果。

蘇州日?qǐng)?bào)社總編輯常新認(rèn)為，“打卡江蘇交通”活動(dòng)本身也是長(zhǎng)三角交通一體化的生動(dòng)體現(xiàn)，長(zhǎng)三角城市群帶來(lái)同城效應(yīng)，人們可以在一天之內(nèi)穿梭于長(zhǎng)三角各城市各區(qū)域，成為長(zhǎng)三角一體化的日常景象。

滬蘇浙皖媒體記者深入江蘇交通基層一線進(jìn)行采訪。　　記者 張帥攝

“長(zhǎng)江尾”深度融入長(zhǎng)三角

交通的區(qū)域間互聯(lián)互通和全方位向“數(shù)”融合，讓人流、物流、信息流更加便捷地暢通長(zhǎng)三角。

4月19日上午10點(diǎn)多，采訪團(tuán)到達(dá)太倉(cāng)港四期碼頭時(shí)，江上船來(lái)船往，岸邊吊機(jī)飛舞，透露出無(wú)限活力。在這里長(zhǎng)三角一體化得到集中體現(xiàn)?！拔覀儚?qiáng)化與上海港合作，推進(jìn)集裝箱業(yè)務(wù)一體化、滬太同港化，打造上海國(guó)際航運(yùn)中心重要北翼；強(qiáng)化與寧波舟山港的合作，推進(jìn)散雜貨一體化；強(qiáng)化與省港和安徽等中上游港口的合作，推進(jìn)長(zhǎng)江（內(nèi)河）航運(yùn)一體化?！碧珎}(cāng)港管委會(huì)發(fā)展局局長(zhǎng)王敏勇一一介紹。2022年，滬太兩港聯(lián)動(dòng)運(yùn)輸箱量完成150萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)31%。“滬太通”業(yè)務(wù)完成計(jì)費(fèi)箱量11萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)15%。依托甬太一體化經(jīng)營(yíng)模式，武港碼頭鐵礦石吞吐量創(chuàng)歷史新高。這種模式，不僅提高了效率，也節(jié)約了成本。

農(nóng)路引領(lǐng)鄉(xiāng)村振興，讓太倉(cāng)農(nóng)村成為更多上海、浙江客人的郊游目的地。采訪團(tuán)一路來(lái)到鄉(xiāng)村旅游網(wǎng)紅打卡地——東林村。雖然是工作日下午2點(diǎn)，但總站設(shè)在科技服務(wù)中心的觀光小火車已經(jīng)吸引了不少游客，春游的孩子們興奮地坐上小火車欣賞田園風(fēng)光。綠色的火車從始發(fā)站東林站緩緩駛向新橫站，只見(jiàn)道路上有一道“紅、黃、藍(lán)”車道分隔線，如同彩虹穿過(guò)林間田頭。東林村在2200畝的高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田內(nèi)嵌入5.38公里田園游道，投資1300萬(wàn)元建成5.3公里的軌道小火車游覽線，途經(jīng)味稻公園、木香花隧道、鄉(xiāng)村振興實(shí)踐學(xué)院等多個(gè)網(wǎng)紅景點(diǎn)。

建設(shè)中的滬蘇湖鐵路高架像一條長(zhǎng)龍，橫臥黿蕩湖上。黿蕩湖成了蘇滬兩地共同的網(wǎng)紅打卡地。省際“斷頭路”打通了，上海市民經(jīng)常開(kāi)車來(lái)玩，跨省出行就像串門一樣方便?！　∮浾?張帥攝

“現(xiàn)在一到周末全是游客，我們預(yù)計(jì)五一期間，游客量每天可達(dá)2萬(wàn)人。”太倉(cāng)城廂鎮(zhèn)東林村書記蘇齊芳對(duì)未來(lái)發(fā)展充滿信心。