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8月13日，據(jù)路透社等媒體消息，市場(chǎng)研究公司Rho Motion周一發(fā)布最新數(shù)據(jù)，揭示了盡管歐洲市場(chǎng)需求出現(xiàn)下滑，但得益于中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，7月份全球全電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(BEVs和PHEVs)銷(xiāo)量同比大幅增長(zhǎng)21%，達(dá)到135萬(wàn)輛。7月中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量高達(dá)88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31%。

中國(guó)市場(chǎng)再創(chuàng)佳績(jī)

據(jù)Rho Motion數(shù)據(jù)經(jīng)理查爾斯·萊斯特(Charles Lester)向路透社透露，比亞迪作為中國(guó)乃至全球最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商，7月份其全球純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量分別實(shí)現(xiàn)了13%和44%的增長(zhǎng)。特別是插電式混合動(dòng)力車(chē)型，銷(xiāo)量再創(chuàng)紀(jì)錄，成為比亞迪銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。

萊斯特指出，中國(guó)市場(chǎng)在2024年前七個(gè)月的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量較去年同期增長(zhǎng)了70%，顯示出消費(fèi)者對(duì)這種技術(shù)路線(xiàn)的強(qiáng)烈偏好。同時(shí)，增程式汽車(chē)，即使用車(chē)載發(fā)電機(jī)充電的電池供電混合動(dòng)力汽車(chē)，也在中國(guó)市場(chǎng)上獲得了大量銷(xiāo)售。

歐洲市場(chǎng)遭遇挑戰(zhàn)

然而，在歐洲市場(chǎng)，情況則有所不同。7月份，歐洲電動(dòng)汽車(chē)月銷(xiāo)量同比下降7.8%，年初至今的數(shù)據(jù)與2023年基本持平。歐盟最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)德國(guó)，在截至7月的7個(gè)月內(nèi)，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量下降了12%。這一趨勢(shì)部分歸因于歐盟近期對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)口征收的臨時(shí)關(guān)稅措施，其中比亞迪面臨17.4%的關(guān)稅，吉利面臨19.9%的關(guān)稅，而上汽集團(tuán)旗下的名爵汽車(chē)則可能受到高達(dá)37.6%關(guān)稅的最大打擊。

北美市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)

相比之下，北美市場(chǎng)(美國(guó)和加拿大)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量在7月份實(shí)現(xiàn)了7.1%的增長(zhǎng)，達(dá)到了一定規(guī)模。盡管這一增長(zhǎng)率低于中國(guó)市場(chǎng)，但顯示出北美消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的接受度正在逐步提升。

市場(chǎng)展望

萊斯特表示，盡管面臨關(guān)稅等挑戰(zhàn)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商依然展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)適應(yīng)能力。隨著全球?qū)沙掷m(xù)交通解決方案需求的持續(xù)增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。然而，地區(qū)間的銷(xiāo)量差異和市場(chǎng)需求波動(dòng)將成為未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵因素。

7月份全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的顯著增長(zhǎng)，特別是中國(guó)市場(chǎng)的卓越表現(xiàn)，再次證明了電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的蓬勃生機(jī)和巨大潛力。