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11月初，各大車企都公布了10月份交付數(shù)據(jù)。其中，小鵬汽車交付量銳減至5101輛，相比去年同期暴跌50%。面對來自市場的壓力，小鵬汽車不得不采取降價來挽回產(chǎn)品的銷量，旗艦級SUV小鵬G9上市后不到兩天，官方降價3萬元。

最令小鵬G9雪上加霜的是，同級別車型阿維塔11，不僅在配置等方面占據(jù)優(yōu)勢，并且還在“智駕體驗日”活動的各項場景測試中力壓小鵬G9，展現(xiàn)出高超的智駕水平。

“智駕體驗日”活動的測試體驗包含高速、城區(qū)和泊車三大場景，然后阿維塔與華為，又在這三大場景中布置了許多細(xì)分項目，包括隧口道翻車、斜列樁桶模擬施工路段、大曲率彎道識別靜止水馬、斷頭路+反斜列車位泊車等等。

隧道口翻車，考驗的是智駕系統(tǒng)識別“異形車輛”的能力，以及應(yīng)對光線亮度驟然變化的能力。阿維塔11成功識別出了側(cè)翻車輛，并做到了剎停，而小鵬G9并沒有識別成功，最終由駕駛者緊急介入手動避開。

樁桶模擬施工路段，考驗的是智駕系統(tǒng)能否通過斜列樁桶，識別出前方路段正在施工，然后做出正確的變道動作。阿維塔11正確識別并向左變道順利通過，小鵬G9雖然正確識別，但并沒有進(jìn)行變道動作，而是直接剎停。

大曲率彎道識別靜止水馬，考驗的是智駕系統(tǒng)在過大曲率彎道時，雷達(dá)或攝像頭的探測能力，以及智駕系統(tǒng)算法的識別能力。阿維塔11能做到識別水馬后小幅度順利繞行，而小鵬G9并沒有準(zhǔn)確識別，需要駕駛者介入手動繞行。

而斷頭路+反斜列車位泊車考驗的則是智駕系統(tǒng)的規(guī)劃能力，以及車輛雷達(dá)和攝像頭的全方位探測能力。阿維塔11能做到準(zhǔn)確識別車位，并讓駕駛者手動選擇車頭還是車尾泊入，最終僅用4把就順利完成泊車。而一直將智能泊車作為亮點的小鵬，雖然能正確識別車位，但或許是因為泊入難道過高，系統(tǒng)并不允許駕駛者選擇泊車。

小鵬G9作為進(jìn)一步上探高端市場的車型，對小鵬汽車來說有著非常重要的意義。但從小鵬G9在“智駕體驗日”各項測試場景的表現(xiàn)來看，其智能水平顯然沒有同級別的阿維塔11成熟，這不得不讓原本打算因為智駕功能而購買小鵬G9的用戶心生疑慮。反觀阿維塔11，這款車型雖然還沒有大規(guī)模交付，但已經(jīng)展現(xiàn)出了高超的智駕水平，加上其由長安汽車、寧德時代與華為聯(lián)合打造的身份，不得不讓人充滿期待。

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