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8月15日，在沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線南延線桃仙機(jī)場(chǎng)站隧道內(nèi)，隨著最后一組軌排精確鋪設(shè)到位，標(biāo)志著沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線南延線全線順利實(shí)現(xiàn)“軌通”，為后續(xù)“電通”“綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試”等重要節(jié)點(diǎn)目標(biāo)按期實(shí)現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中鐵三局沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線南延線軌道工程項(xiàng)目部總工程師劉子強(qiáng)介紹，沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線南延線于2019年8月28日開(kāi)工建設(shè)，北起地鐵二號(hào)線全運(yùn)路站，沿高深東路和智慧三街由北向南走行，終至桃仙機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)13.7公里，設(shè)站7座。為達(dá)到良好的減震、降噪效果，進(jìn)一步提升乘客地鐵出行的舒適性，沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線南延線軌道工程采用鋼彈簧浮置板道床，有效降低地鐵運(yùn)行的噪聲和振動(dòng)。同時(shí)，沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線南延線軌道精調(diào)全部采用CPⅢ測(cè)控技術(shù)，將軌道線路平面偏差控制在1毫米左右，實(shí)現(xiàn)了軌道鋪設(shè)高精度和高平順性，提高了列車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性。

據(jù)了解，沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線南延線將在2023年開(kāi)通。屆時(shí)，二號(hào)線將直達(dá)桃仙機(jī)場(chǎng)，在目前“十+環(huán)”網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上，開(kāi)啟“空鐵聯(lián)運(yùn)”新局面。(記者高華庚)