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昨天上午，富陽舉行湖杭高鐵富陽西站、富陽320國道至富陽大橋連接線鹿山(大盤山)隧道、富春灣大道三個重大交通項目集中啟用儀式。此外，儀式上宣布杭新景高速靈橋互通改建工程主體完工，預(yù)計年底前通車。

交通，既要“外聯(lián)”，更要“內(nèi)暢”。這四大項目的建設(shè)及啟用，加速富陽交通蝶變，以“三鐵三高三快速”為核心的融杭交通體系進一步成型。同時，對富陽構(gòu)建“外聯(lián)內(nèi)暢、都市一體”的綜合交通體系，深度融入長三角一體化發(fā)展意義重大，為富陽高水平描繪現(xiàn)代版富春山居圖提供強有力支撐。

湖杭高鐵富陽段全長38公里，穿越銀湖、富春、鹿山、淥渚4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)，設(shè)計時速350公里/小時，通過時長8分鐘。

其中，富陽西站位于富春街道西郵村，總投資3.595億元，是富陽境內(nèi)第二個高鐵站。其整體造型呈自由流動、錯落有致的曲線形，取意于《富春山居圖》畫卷中層巒疊嶂的山林。

湖杭高鐵開通后，僅13分鐘即可從富陽西站抵達杭州西站，與城西科創(chuàng)大走廊無縫銜接。此前，乘坐杭黃高鐵從富陽站到杭州東站，用時約21分鐘。

大盤山隧道項目總投資24.4億元，起于西環(huán)北路與公望街交叉口，沿西環(huán)北路往南布設(shè)至大盤山后，設(shè)隧道穿越大盤山，出洞后與富陽大橋相接，全長約6.34公里，其中隧道長約2.3公里、高架橋長約3.4公里，雙向六車道，設(shè)計速度80公里/小時。

以前，富陽城西與城北想去江南，必須從大盤山繞行，“經(jīng)過體育館路、桂花西路交叉口，此處有富陽婦保醫(yī)院，恰是交通堵點。”富陽區(qū)交通運輸局局長唐瑞華說，大盤山隧道作為富陽首座高架線，徹底打通因“一山一江”相隔的富陽城北、城西和江南片區(qū)通道，把原有20分鐘通行時間縮短至5分鐘，有效緩解了城區(qū)交通壓力。

富春灣大道位于杭州富春灣新城范圍內(nèi)，起點位于富陽大橋連接線，終點至靈橋鎮(zhèn)杭新景高速橋，與新建的春永線快速路銜接。項目分兩期實施，線路總長10.3公里，含2段隧道和3段地面道路，總投資142.53億元。快速路設(shè)計速度80公里/小時，城市道路設(shè)計速度60公里/小時(注：試運行期間，快速路限速60公里/小時，地面城市道路限速40公里/小時)。

富春灣大道建成后，將與春永線、中埠大橋、320國道、大盤山隧道及未來的杭州中環(huán)共同形成富陽城區(qū)的內(nèi)環(huán)快速通道，串聯(lián)起區(qū)內(nèi)各個組團，是富春灣新城對外聯(lián)系的主要門戶通道，將進一步加快新城“立起來”。

杭新景高速靈橋互通改建工程項目總投資6.359億元，該項目將現(xiàn)狀靈橋互通向北改移至杭新景高速與富春灣大道交叉處，以梨形互通與富春灣大道相接，主線長1.868公里，新建互通匝道長4.346公里，設(shè)4進6出收費處。

遷改后的靈橋新互通，往北緊密連接春永快速路通達蕭山、濱江等地，往南則貫通富春灣大道這一富春灣新城的城市主軸線，直抵富陽江南江北主城區(qū)。靈橋新互通將成為杭州富春灣新城乃至富陽嶄新的入城口，更將為濱富特別合作區(qū)發(fā)展騰出新空間，進一步加快杭州富春灣新城融杭腳步，推進杭富區(qū)域一體化融合發(fā)展。(記者 駱炳浩 富陽微融圈 李瀟鵬 龍宇思)