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與杭城節(jié)節(jié)攀升的氣溫比，杭州中車去年底剛投用的轉(zhuǎn)向架車間更是“熱火朝天”。

一走進(jìn)車間，記者就看到一排排拆解下來的轉(zhuǎn)向架構(gòu)件整齊地碼放在兩側(cè)，十幾位工人分區(qū)在各自崗位上對每個(gè)構(gòu)件進(jìn)行清潔、保養(yǎng)和檢測。

什么是轉(zhuǎn)向架?“一輛完整的地鐵列車可以分為車身和轉(zhuǎn)向架，其中轉(zhuǎn)向架有12個(gè)，相當(dāng)于列車的‘輪子’，每個(gè)轉(zhuǎn)向架有100多個(gè)構(gòu)件組成。”工區(qū)負(fù)責(zé)人陸佳盛解釋說，2012年開通的杭州地鐵1號(hào)線列車已陸續(xù)進(jìn)入十年一次的大修期，“我們要對這些構(gòu)件進(jìn)行一次全面體檢和保養(yǎng)，確保列車運(yùn)營安全，并始終給乘客平穩(wěn)、舒適的體驗(yàn)。”

21歲的“探傷工”高佳樂正在為一排待檢件“探傷”。為了不漏掉鋼筋構(gòu)件上任何一個(gè)“小傷口”，他手握渦流探傷儀，彎腰俯身、聚精會(huì)神，全然顧不上汗水滴滴答答往下淌。“秋冬季節(jié)車間里最舒服。夏天雖然有空調(diào)，但長時(shí)間保持同樣的姿勢作業(yè)還是又熱又累。”高佳樂說，“像我們這樣整天彎腰工作，腰椎和頸椎很容易勞損、疼痛，有些年長或體型偏胖的同事工作時(shí)會(huì)帶一個(gè)小凳子。”

轉(zhuǎn)向架的焊接質(zhì)量直接關(guān)系到乘客的安全。“我們進(jìn)行的無損檢測，是在不破壞物體表面和內(nèi)部結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，利用渦流探測等技術(shù)對鋼筋表面的焊接處進(jìn)行探測，類似于醫(yī)生給病人做B超，通過屏幕上顯示的脈沖波形來判斷焊縫處是否存在損傷以及損傷的大小。”

經(jīng)過兩年多“探傷”作業(yè)磨練，高佳樂練就了一雙“火眼金睛”，任何微小裂紋都逃不過他的眼睛。“今天的工作任務(wù)是對12臺(tái)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行‘探傷’，約500多條焊縫，每檢查一處需要1分鐘左右。”高佳樂抹了一把汗繼續(xù)彎腰作業(yè)。其間，他反復(fù)蹲下、站起，手拿探測儀的探頭在轉(zhuǎn)向架上來回滑動(dòng)……“‘探傷’不能有一點(diǎn)疏忽，要極度仔細(xì)認(rèn)真。”高佳樂停下來，扶了扶眼鏡笑著說，“只要市民在坐地鐵時(shí)能始終感覺平穩(wěn)舒服，我們再累、再熱都心甘情愿。”(通訊員 王小惠 記者 葛曉路)