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“聽(tīng)說(shuō)江東大道二期馬上要全線通車，到時(shí)就更方便了!”家住錢塘區(qū)下沙街道的殷師傅是一位貨車司機(jī)，每次跨江去接貨，都會(huì)走這條路。不過(guò)最近他注意到，江東大道開(kāi)始展露新顏——已經(jīng)開(kāi)始綠化、路燈等附屬設(shè)施的“掃尾”工程施工。

這也意味著，通車指日可待。

作為錢塘區(qū)連接主城區(qū)的交通骨干道路，全長(zhǎng)4.6公里的江東大道提升改造工程項(xiàng)目，承載著完成杭州“城市東擴(kuò)”的重要任務(wù)。今年5月底，江東大道一期、二期即可完工、具備通車條件，以此為標(biāo)志，錢塘區(qū)構(gòu)建現(xiàn)代化大都市綜合交通網(wǎng)絡(luò)、夯實(shí)共同富裕城市基礎(chǔ)設(shè)施支撐的步伐也越來(lái)越快，百姓幸福指數(shù)也在不斷攀升。

構(gòu)筑外聯(lián)內(nèi)暢大體系

激發(fā)城市能級(jí)躍遷

快速路，一端連著城市能級(jí)的提升，一端連著民生需求。作為全市唯一跨江布局的行政區(qū)，能夠便捷串聯(lián)起兩大區(qū)塊的快速路體系對(duì)錢塘區(qū)來(lái)說(shuō)分量更重。

錢塘區(qū)涉及的兩條“迎亞運(yùn)”快速路，總長(zhǎng)33.3公里，包括錢塘快速路(錢塘區(qū)段)和江東大道提升改造工程。其中，錢塘快速路(錢塘區(qū)段)由下沙路與12號(hào)路提升改造工程、艮山東路過(guò)江隧道項(xiàng)目、艮山東路東延(過(guò)江隧道—頭蓬路)組成。

從德勝高架、江東大橋到江東大道，這是許多來(lái)錢塘區(qū)的市民會(huì)選擇的一條路線。項(xiàng)先生家住莫干山路福茹弄附近，因工作原因有時(shí)需要來(lái)錢塘區(qū)，他數(shù)過(guò)，沿途要經(jīng)過(guò)15個(gè)信號(hào)燈，堵車時(shí)車程近1個(gè)小時(shí)。等到兩條快速路通車后，像項(xiàng)先生這樣家住城西的市民進(jìn)入錢塘區(qū)的通行時(shí)間有望縮短一半。

作為省市重點(diǎn)打造的實(shí)體經(jīng)濟(jì)和標(biāo)志性戰(zhàn)略性改革開(kāi)放大平臺(tái)，錢塘區(qū)交通體系的全面完善，不光改善民生，對(duì)提升城市能級(jí)、保障產(chǎn)業(yè)發(fā)展也有著顯著作用。

今年以來(lái)，錢塘區(qū)大力實(shí)施綜合交通建設(shè)“五大工程”：除實(shí)施快速路網(wǎng)“貫通工程”外，還包括軌道鐵路“謀通工程”、高速路網(wǎng)“暢通工程”等，全力打造人便于行、貨暢其流的“外聯(lián)內(nèi)暢”綜合交通體系，為錢塘經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入全新活力。

完善長(zhǎng)三角地區(qū)路網(wǎng)

提升交通樞紐地位

今年1月，隨著杭州機(jī)場(chǎng)高鐵的開(kāi)工，錢塘人開(kāi)始暢想坐著高鐵去機(jī)場(chǎng)的幸福場(chǎng)景。按照規(guī)劃，杭州機(jī)場(chǎng)途經(jīng)嘉興桐鄉(xiāng)市、海寧市、杭州錢塘區(qū)等區(qū)域，對(duì)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、浙江高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)都有著重大意義。

長(zhǎng)三角，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最活躍、開(kāi)放程度最高的區(qū)域之一，2021年，長(zhǎng)三角一體化發(fā)展被正式寫(xiě)進(jìn)了“十四五規(guī)劃綱要”。地處“杭州第一縷陽(yáng)光升起”之處，錢塘要如何把自身發(fā)展融入長(zhǎng)三角一體化的國(guó)家戰(zhàn)略坐標(biāo)體系中去?

積極融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、主動(dòng)參與共建杭嘉一體化，這些都離不開(kāi)交通路網(wǎng)的完善。

在“通滬、達(dá)甬、聯(lián)嘉紹”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，錢塘區(qū)依托G60科創(chuàng)大走廊和城東智造大走廊，推動(dòng)上?？蒲幸绯鲈阱X塘智造落地，不斷做大做強(qiáng)經(jīng)濟(jì)“蛋糕”。

目前，錢塘區(qū)正加快推進(jìn)杭紹甬高速、104國(guó)道杭州河莊至蕭山衙前(錢塘區(qū)段)、頭蓬快速路等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，加快推進(jìn)江東三路過(guò)江通道、長(zhǎng)安至下沙城際鐵路等重點(diǎn)項(xiàng)目的前期研究和報(bào)批，不斷完善長(zhǎng)三角地區(qū)交通路網(wǎng)，積極推動(dòng)與上海張江、蘇州工業(yè)園區(qū)、嘉興海寧等領(lǐng)域的合作發(fā)展，為構(gòu)建杭州、上海、寧波“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”做出“錢塘貢獻(xiàn)”。比如，為保障上海重要產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)急保供工作，浙江在杭州、寧波四地建設(shè)保供貨物中轉(zhuǎn)站點(diǎn)，其中，杭州站點(diǎn)正是選在錢塘區(qū)。目前，錢塘保供站已擴(kuò)大保供范圍，實(shí)現(xiàn)雙向物流暢通無(wú)阻，為杭州和上海汽車產(chǎn)業(yè)鏈提供更完善的保障。

“至2025年，錢塘區(qū)將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)區(qū)內(nèi)‘234’出行交通圈，即20分鐘直達(dá)蕭山機(jī)場(chǎng)，30分鐘直達(dá)市民中心，區(qū)內(nèi)40分鐘點(diǎn)到點(diǎn)出行，基本形成集鐵路、軌道、水運(yùn)、路網(wǎng)等多種交通方式為一體的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。”錢塘區(qū)相關(guān)工作負(fù)責(zé)人介紹。(記者 史俊杰錢塘微融圈 朱鄰玲 朱英梅)